El ministro del Interior aceptó que YCRT tenga mayoría estatal y participación gremial. La pelea por dos votos claves en el Senado.
Guillermo Francos con el gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal.
Guillermo Francos fue el arquitecto que firmó los planos para la votación en Diputados que permitió aprobar ley ómnibus XS y una de sus últimas negociaciones podría ser la decisiva para que el oficialismo reúna una mayoría en el Senado, que por ahora no aparece. Es la que el ministro del Interior mantuvo con el gobernador de Santa Cruz, Claudio Vidal, para definir el futuro de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT).
La empresa formaba parte de la lista de compañías estatales que el Gobierno quería vender. En el proyecto aprobado en la cámara baja se la declara sujeta a privatización, pero sólo mediante el modelo de propiedad participada, que habilita a repartir un porcentaje de acciones con los gremios.
En el texto que pasó al Senado, además, se autoriza el ingreso de capitales privados a la empresa, con la obligación de sostener la mayoría accionaria en el Estado. “Es un modelo similar al de YPF”, justificaron a Letra P el acuerdo, desde la gobernación santacruceña.
Las negociaciones se iniciaron 15 días antes de la sesión en Diputados y participaron Francos, Vidal y los intendentes de las dos localidades de Santa Cruz más sensibles al futuro de YCRT: Aldo Aravena (28 de noviembre) y Darío Mena (Río Turbio).
El gobernador patagónico reunió a ambos alcaldes con el ministro del Interior, con el secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo; y con Thierry Decoud, titular de YCRT. Por esos mismos días, el vicejefe de Gabinete, José Rolandi, reescribía el proyecto con la oposición dialoguista.
Vidal mantuvo las reuniones decisivas con Francos la semana pasada, mientras se definía el dictamen de comisión en Diputados. En las últimas gestiones, el gobernador sumó a Oscar Sánchez, secretario adjunto del personal técnico y superior de YCRT (APSPYT), beneficiado con el sistema de PPP que sustituyó a la privatización lisa y llana.
Sánchez fue el encargado de llamar el domingo, horas antes de la sesión, a los diputados José Garrido y Sergio Avecedo, del bloque identificado con Vidal, para informarles que la venta parcial de YCRT había dejado de ser una opción.
Acevedo fue el más sorprendido. Más se enojó cuando, en la reunión de labor parlamentaria, el resto de las fuerzas políticas decidió que el artículo de YCRT no se iba a poder votar por separado, sino como parte del capítulo de las privatizaciones. Esa metodología lo obligaba a votar la privatización de Aerolíneas Argentinas, que no estaba dispuesto a aceptar.
Ese mismo lunes la rosca siguió. Mena, el intendente de Río Turbio, reunió en el bar Casablanca a los diputados Garrido, Acevedo y al de UP, Gustavo González. Les explicó que el texto estaba acordado con el Gobierno y que lo mejor era votarlo.
Acevedo tuvo una precaución: pidió cambiar el nombre de la empresa sujeta de privatización, que pasó de ser YCRT a “Complejo, Carbonífero, Ferroviario, Portuario y Energético”. El exgobernador temía que usaran la facultad de disolver organismos que autoriza la ley ómnibus para dividir la compañía en mil pedazos y liquidarla. La letra chica se cerró durante en una reunión en el Congreso entre los diputados santacruceños y Rolandi, escoltado por su secretaria de Planeamiento, María Ibarzabal Murphy.
Acevedo fue el único diputado santacruceño que blanqueó la negociación sobre YCRT durante la votación del capítulo de privatizaciones. “Hubo un especial pedido en aras de preservar sus fuentes de trabajo y la paz social de las organizaciones sociales de Río Turbio, 28 de noviembre y de Julia Dufour. Se han comunicado con los diputados de Santa Cruz para pedirnos que tengamos un voto afirmativo”, contó el exgobernador. Su relató obligó a los gremialistas a hacerse cargo de gestiones que hasta ese momento se mantenían en las sombras.
“No teníamos otra posibilidad. Hubiéramos quedado a la buena de Dios. Sabemos que no es lo mejor, pero somos conscientes de que este Gobierno quería cerrar el yacimiento”, sostuvo Sánchez.
El dirigente destacó que YCRT quedó en mejor posición que el Correo Argentino, que será entregado en concesión. Hay otra lista reducida para privatizar, integrada por Aerolíneas Argentinas. La otra compañía que se reservó la mayoría accionaria para el Estado fue Nucleoeléctrica.
Hubo referentes santacruceños de ATE y del Sindicato de Luz y Fuerzas que manifestaron su disconformidad con la privatización parcial, pero tampoco salieron a combatirla.
La mira de Francos no estaba puesta en los dos diputados que llegaron de la mano del gobernador; sino en los representantes santacruceños del Senado: José María Carambia y Natalia Gadano.
Ambos se aliaron a Vidal para la última elección. Carambia con su partido local, Movere; y Gadano con un sector del PRO. No consideran al mandatario un jefe político, sino un socio.
En las cuentas de Victoria Villarruel, Carambia y Gadano son decisivos: integran el grupo de 39 que la vicepresidenta busca para abrir el recinto sin tener que ir a tocar la puerta de Unión por la Patria. Son sólo dos más que la mayoría simple del recinto, por lo que sin el binomio santacruceño, la vicepresidenta queda con los votos justos. Entre los 37 restantes tiene a enemigos del Gobierno, como Martín Lousteau.
Luego del cierre de la construcción de represas de Santa Cruz, la dupla austral rompió con el Gobierno y ni siquiera votó la autorización a Javier Milei para salir del país. El dúo también rechazó el DNU 70/23.
Para la ley ómnibus XS no emitieron opinión y tal vez recién lo hagan en la votación. En el Gobierno sueñan con una sanción en el Senado, aunque no descartan una aprobación con modificaciones para que Diputados convierta el proyecto en ley. En cualquier caso, necesitan una mayoría dócil en la cámara alta. Fuentes cercanas a la bancada de Santa Cruz aseguraron a Letra P que supieron del acuerdo por YCRT el mismo día que se aprobó en Diputados y no les cayó muy bien.
Ambos senadores dudan sobre la viabilidad de la PPP y quieren saber si no hay chances de que, con su mayoría accionaria, el Gobierno no tenga previsto echar al personal, una facultad que le asigna la ley ómnibus. Para evitarlo, los genios exigen aprobar los estatutos en el Congreso.
Francos sabe que Santa Cruz tiene dos votos decisivos en el Senado, aunque tiene otro problema: no podrá contar con ellos para aprobar la reforma de Ganancias, eje del paquete fiscal. Ese proyecto, por ahora, no tiene los votos para ser sancionado.