Pablo Javkin le entró duro a Milei: de pelear contra la casta a perjudicar "al que trabaja"
El intendente de Rosario dijo que con la quita de subsidios el boleto se irá a 1.000 pesos. Causa común con otras ciudades. Aportes vía SUBE: gusto a poco.
Pablo Javkin, en la conferencia que dio luego de conocerse la quita de subsidios al transporte del interior. // Foto: Silvio Moriconi
Desatado el terremoto político que provocó la quita de los subsidios al transporte del interior, Pablo Javkin encabezó una conferencia de prensa en la que criticó la medida del gobierno nacional de Javier Milei. “No es una medida anticasta, es contra el que trabaja”, dijo el alcalde rosarino, quien además reveló que con el corte de subsidios “no se podría hablar de un boleto menor a 1.000 pesos” -lo que pondría en riesgo la sostenibilidad del sistema por merma de usuarios-, contra los 340 actuales. Volvió a apuntar contra “la distorsión” con los aportes que el Estado nacional hace en el transporte del AMBA.
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Acompañado por el secretario de gobierno Sebastián Chale, el jefe de gabinete Rogelio Biazzi, la secretaria de Movilidad Nerina Manganelli y la presidenta del Concejo María Eugenia Schmuck, el intendente comenzó leyendo un comunicado firmado por más de veinte intendentes de todo el país. Allí, los alcaldes critican la medida porque “es contra millones de trabajadores” y “deja sin transporte al interior de Argentina”. También anuncian que irán a Buenos Aires a solicitar la revisión de la medida, para lo que también convocaron a los legisladores nacionales de las provincias afectadas.
Tras la lectura del comunicado, Javkin reveló que tuvo “una buena conversación” con el ministro de interior Guillermo Francos e insistió en que viajarán a Buenos Aires “a plantear sentido común, la razonabilidad tiene que imperar”: “Dicen que es represalia contra las provincias, pero no es contra los que gobernamos, es contra los ciudadanos del interior”, dijo el intendente, en referencia a la crisis que atraviesa el vínculo entre el presidente y los gobernadores por el fracaso de la Ley Ómnibus, con acusaciones de traición incluidas.
Alerta de los intendentes ante la eliminación de los subsidios al transporte. Los intendentes de las principales ciudades del país, nos encontramos en una situación de extrema preocupación, ante el comunicado de prensa difundido por el Ministerio de Economía de la Nación. pic.twitter.com/jSbTnb32je
Según explicó el titular del Palacio de los Leones, la existencia del Fondo Compensador del Transporte del Interior surge de la ley del Presupuesto 2023, prorrogada a 2024 -lo que produjo que la inflación licúe el monto real de los subsidios-, por lo que no se pueden eliminar las transferencias simplemente por resolución. Con este escenario, anunció que convocarán a los legisladores nacionales para abrir la batalla en todos los frentes. Algo similar se planteó en el comunicado de intendentes: “Evaluaremos todas las medidas políticas y judiciales para garantizar las partidas ya asignadas en el presupuesto”.
Donde la quita se hará palmaria para los ciudadanos es en el precio del boleto. Para Javkin, “en ningún caso podríamos hablar deun boleto de menos de 1.000 pesos”. Contó que hay alrededor de 45 ciudades en el interior del país que prestan servicio de transporte y cuyo boleto tiene un valor similar. En esas ciudades, mensuró, habría que “duplicar o hasta triplicar el boleto”. “Es un absurdo, Nación debería aumentar el subsidio de la SUBE y por lo tanto mantendría el aporte de manera indirecta, la medida no tiene lógica para cuidar recursos”, sostuvo.
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Pablo Javkin y otros intendentes del Foro Federal en una de las reuniones anteriores a la quita de subsidios.
Para los intendentes, lo que está en riesgo es la sostenibilidad del sistema. No solo por la quita de los subsidios nacionales, sino porque si se aumenta tanto el boleto seguramente habrá una merma en la cantidad de usuarios que lo pagan para ir a trabajar o estudiar y para quienes ya no será posible hacerlo.
En el caso puntual de Rosario, Javkin señaló que “el problema es de sostenimiento del sistema en general, por lo que ninguna particularidad podría asegurarse”, en referencia al Boleto Educativo Gratuito para estudiantes y trabajadores de la educación.
Hay un detalle que azuzó el fuego de los intendentes: el sesgo geográfico de la medida. La quita es automática para el interior, pero en el AMBA será paulatina. “Es una quita selectiva a quienes vivimos en el interior, aumenta la distorsión”, se quejó Javkin. En el mismo sentido, el gobernador mendocino Alfredo Cornejo twitteó que la medida incumpliría el Pacto Fiscal firmado entre Nación y las provincias en 2017, en el que el entonces gobierno de Mauricio Macri se comprometió a eliminar los subsidios diferenciales en transporte para 2021.
La eliminación de subsidios de transporte para el interior del país, sosteniendo los del AMBA, incumple el Pacto Fiscal de 2017. Se mantienen fuertes asimetrías entre el conurbano bonaerense y el resto del país. Bienvenido el orden fiscal, pero debe ser equitativo. pic.twitter.com/tSXFISF9Co
“El transporte es esencial para la actividad productiva, por lo que el impacto no es sobre las cuentas públicas, es sobre el funcionamiento de las actividades productivas”, planteó Javkin en su conferencia, trazando un paralelismo con lo sucedido en la pandemia. “Es un mayor costo que tendrán que soportar los trabajadores, no tiene ningún castigo a los gobernadores o intendentes. No es una medida anticasta, es contra el que trabaja”, disparó el intendente rosarino.
El impacto
El comunicado del gobierno nacional enmarca la medida en lo anunciado por el presidente Javier Milei más de una vez, aquello de subsidiar la demanda y no la oferta. Para los intendentes, este es “un esquema posible” pero tiene que ser “estudiado en profundidad” porque “hacerlo de manera improvisada puede implicar dejar sin transporte a millones de argentinos del interior”. De alguna manera, eso ya se hace mediante el atributo social que se otorga a los usuarios vía SUBE y que implica un descuento del 55%.
COMUNICADO - SE REDUCE EL SUBSIDIO A LAS EMPRESAS PARA PRIORIZAR LA ASISTENCIA A LOS USUARIOS.pdf
El atributo social es un beneficio que reciben jubilados, pensionados, monotributistas sociales, personal de trabajo doméstico, veteranos de la Guerra de Malvinas, beneficiarios de la AUH y de otros programas sociales nacionales. En Rosario, el universo de personas que pagan este boleto subsidiado vía SUBE es de alrededor de 180 mil personas. “Los asalariados excluidos pagarían la tarifa plena, y eso le quitaría la movilidad productiva al interior del país”, señaló Javkin en su conferencia.
Hay una cuestión que agrava el problema pero de la que Rosario está exenta: el atributo social se otorga exclusivamente vía SUBE. Mientras que ciudades como Córdoba no tienen ese sistema, Rosario -y otras ciudades de la provincia como Santa Fe, Rafaela, Reconquista y Venado Tuerto- lo adoptó durante el año pasado, sobre la hora y cerca de la campaña electoral, cuando el ministro de Transporte era justamente un rosarino, Diego Giuliano.
