Los ministros Carlos Banacloy (Economía) y Agustín Ríos (Gobierno), y el legislador Facundo López reclaman que la Nación resuelva los contratos pendientes.
El gobierno de Río Negro acelera en sus reclamos a la Casa Rosada por el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151. Esta vez, apuntando directamente a los representantes provinciales que en el Congreso responden a La Libertad Avanza: el senador Enzo Fullone y el diputado Aníbal Tortoriello.
El ministro de Desarrollo Económico y Productivo, Carlos Banacloy, cuestionó a los libertarios por sus posiciones sobre el traspaso de las rutas nacionales a Río Negro. El funcionario sostuvo que ambos dirigentes no defendieron a la provincia ante el deterioro de esos corredores.
Banacloy afirmó que durante años las trazas atravesaron problemas de infraestructura, accidentes y mayores costos para la producción y el transporte. Según planteó, Fullone tuvo responsabilidades en Vialidad Nacional, mientras que Tortoriello ocupa una banca en el Congreso desde 2021.
El titular de la cartera económica sostuvo que las autoridades provinciales buscaron una solución frente a una situación que se extendió durante años. En ese marco, remarcó que Río Negro manifestó su voluntad de asumir responsabilidades, aportar recursos y recuperar dos corredores considerados estratégicos para la provincia.
“Río Negro está dispuesto a hacerse cargo, poner recursos y resolver un problema que lleva años”, afirmó Banacloy. A la vez, aclaró que la administración provincial no aceptaría recibir trazas destruidas junto con contratos nacionales abiertos y obligaciones pendientes que correspondieran al Estado Nacional.
Uno de los principales puntos de discusión quedó vinculado con los contratos vigentes sobre distintos sectores de las rutas. La postura provincial planteó que las actas de transferencia avancen con rapidez en aquellos tramos que se encuentren liberados, mientras Nación debería resolver previamente las situaciones contractuales pendientes.
“Eso no es trabar una negociación. Es defender a Río Negro”, sostuvo el ministro contra las críticas de los opositores. Según explicó, la provincia no podría recibir un sector para iniciar una obra si todavía existieran contratos nacionales vigentes o cuestiones administrativas sin resolución.
Banacloy también puso el foco sobre los recursos vinculados con la infraestructura de transporte. Entre 2024 y julio de 2026, el esquema legal de distribución del Impuesto a los Combustibles Líquidos asignó más de $2,8 billones al Fideicomiso de Infraestructura del Transporte.
De acuerdo con los datos mencionados por el funcionario, el fondo recibió aproximadamente $619.365 millones durante 2024, $1,22 billones en 2025 y otros $972.516 millones entre enero y julio de 2026. Banacloy sostuvo que los habitantes de Río Negro también aportaron a través del consumo de combustibles.
“Los recursos se recaudaron. Los rionegrinos también los pagaron cada vez que cargaron combustible”, afirmó el ministro y reclamó que Fullone y Tortoriello concentren sus cuestionamientos en determinar cuánto de esos fondos regresó a la provincia mediante obras, mantenimiento y mejoras en la seguridad vial.
En esa línea, el legislador Facundo López cuestióno que “durante años Nación recaudó de los combustibles recursos destinados a las rutas, pero subejecutó esos fondos y dejó que la 22 y la 151 se destruyeran”. “Mientras tanto, Tortoriello y Fullone miraron para otro lado”, lanzó en una publicación en rede sociales.
“Fullone estuvo al frente de Vialidad Nacional y ni siquiera pudo garantizar el mantenimiento de las rutas de su propia provincia. Tortoriello lleva seis años como diputado nacional y nunca hizo una gestión ni reclamó por este abandon”, azuzó uno de los principales laderos del gobernador Alberto Weretilneck. “Los rionegrinos necesitan representantes que defiendan a Río Negro en Buenos Aires, no representantes de Buenos Aires en Río Negro”, sentenció.
El legislador aseguró que Río Negro está dispuesto a hacerse cargo, invertir y recuperar los caminos. “Claro que vamos a exigir controles de peso, si vamos a poner millones de los rionegrinos para reconstruirlas, también tenemos que evitar que las vuelvan a romper”, agregó y afirmó que la provincial no va a “firmar cualquier cosa ni a hacerse cargo sin garantías del desastre que dejaron otros”.
A esas críticas se sumó el Ministro de Gobierno y Trabajo, Agustín Ríos. “Las rutas son nacionales y su estado está a la vista. Fullone tuvo la responsabilidad de mantenerlas y hoy pretende dar lecciones sobre un abandono que durante su gestión no pudo resolver”.
“Tortoriello ni siquiera conoce los términos de lo que se está discutiendo, pero se toma el tiempo de opinar. Nosotros tenemos otra responsabilidad: defender los intereses de Río Negro y cuidar los recursos de los rionegrinos”, dijo el funcionario respecto al diputado que enfrentó a Weretilneck en 2023 y, ahora desde La Libertad Avanza, ya avisó que irá por la revancha el año próximo.
Banacloy también rechazó las objeciones vinculadas con los controles de carga que Río Negro pretende implementar una vez concretado el traspaso. Explicó que la medida tendría como objetivo preservar las obras y evitar que los vehículos con exceso de peso vuelvan a provocar un deterioro prematuro.
“Si Río Negro va a invertir recursos de todos los rionegrinos para reconstruir las rutas, tenemos la obligación de cuidar esa inversión”, señaló y aseguró que la propuesta provincial contempló transferir a Vialidad Nacional el dinero obtenido por las multas. “Queremos controlar el peso, no quedarnos con la plata”, agregó el ministro, al defender el esquema como una herramienta de conservación de la infraestructura y no como una fuente de recaudación para las arcas provinciales.
Para el responsable de la cartera económica rionegrina, la discusión sobre las rutas 22 y 151 adquirió una relevancia mayor por el crecimiento productivo y energético de Río Negro. Los corredores resultan fundamentales para el traslado de producción, trabajadores, familias e insumos, además del movimiento asociado con la expansión de la actividad energética.
“Las rutas 22 y 151 son corredores estratégicos”, afirmó el funcionario. A su criterio, el deterioro de esas vías generó mayores costos, afectó la competitividad de las actividades económicas y elevó los riesgos para quienes circulaban por esos caminos.
El ministro cerró su planteo con un pedido dirigido a los representantes rionegrinos en Buenos Aires. “Río Negro decidió buscar una solución y hacerse cargo. Lo mínimo que esperamos de quienes representan a nuestra provincia en Buenos Aires es que ayuden y acompañen”, expresó.
Banacloy sostuvo que Fullone y Tortoriello debían respaldar el proceso en lugar de cuestionar las condiciones planteadas por la administración provincial. Para el funcionario, el objetivo central debía ser recuperar corredores fundamentales para la producción, el transporte y la seguridad de los habitantes de Río Negro.
