Política

Un premio a la AU La La PLata-Buenos Aires juntó a un sciolista y un randazzista

Letra P.- Se trata de dos platenses: Rodríguez Laguens y Atanasof. El primero integra el staff de Randazzo y suena como su candidato en la ciudad Capital. El otro es el titular de Aubasa e impulsor de la Ola Naranja platense.

Dos aspirantes a la intendencia platense se mostraron juntos. Fue durante la entrega de los premios de la Asociación de Periodistas de Tránsito y Transporte de Argentina (APTTA) donde  Aubasa recibió una distinción por ser “la autopista que tuvo mayor crecimiento” en el último año.

 

En La Plata, Felipe Rodríguez Laguens, quien es director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), suena como el hombre elegido por Florencio Randazzo para ocupar la intendencia.

 

Gonzalo Atanasof, presidente de Aubasa, lanzó a fines de abril el espacio Scioli 2015 junto con y Pablo Bruera, José “Pepe” Scioli, Eduardo Aparicio y Martín Ferré.

 

Autopistas de Buenos Aires S.A (aubasa) es el organismo provincial que desde fines del año pasado gestiona lesa autovía y depende de la secretaría de Servicios Públicos que encabeza Franco Laporta.

 

Se tiraron flores

 

La reunión se desarrolló en el Hotel Nogaro de la ciudad de Buenos Aires. “Quiero agradecer a Vialidad Nacional, Agencia de Seguridad Vial y APTTA, por este reconocimiento. Sepan que nada de lo que hicimos hasta ahora hubiese sido posible sin la decisión política del gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli”, aseguró Atanasof.

 

Rodríguez Laguens, resaltó que “es importante y destacable el trabajo que hacemos en conjunto con todas las instituciones en favor de la seguridad vial” y pidió “acompañar al presidente de AUBASA” en la transformación que lleva a cabo en la autopista.

 

Gonzalo Atanasof, agregó: “Con la convicción de que las rutas son el pulso de la economía, seguiremos trabajando hasta dejar una autopista acorde a nuestros tiempo, con tres carriles completamente repavimentados, cámaras de seguridad cada mil metros, un centro de monitoreo y la reconstrucción total de los diferentes accesos”.

 

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