Las dos concesionarias ferroviarias privadas que quedaron en pie –Metrovías (del grupo Roggio) y Ferrovías (del grupo Emepa) –se encuentran expuestas a varias demandas judiciales y posibles embargos por no atender los compromisos y obligaciones que tienen pendientes como accionistas de la UGOFE y la UGOMS, las ex operadoras de las líneas Roca, San Martín, Belgrano Sur, Mitre y Sarmiento.
Tras el reordenamiento operativo aprobado a principios de año y que derivó en el reparto de las líneas que venían manejando en forma conjunta, los grupos Roggio y Emepa han dejado de pagar no sólo las facturas a los proveedores y contratistas, sino también las sentencias judiciales firmes que recayeron sobre la UGOFE y la UGOMS.
Éstas 2 ex operadoras ferroviarias se quedaron sin ingresos corrientes desde enero y los recursos que se había comprometido a girar el Gobierno para afrontar los gastos operativos pasados y las demandas judiciales aún siguen en veremos.
Hasta ahora, todos los reclamos de Roggio y Emepa al ministerio de Interior y Transporte de Florencio Randazzo para que aparezcan los fondos recibieron como respuesta solo un pedido oficial de paciencia hasta que se puedan resolver las supuestas trabas administrativas que estarían bloqueando el desembolso de las partidas presupuestarias.
Ante esta situación y pese a los riesgos que implica la medida, los ejecutivos de Roggio y Emepa resolvieron no poner plata de sus bolsillos para las UGOFE y UGOMS residuales y dejar que se acumulen los incumplimientos de pagos.
Por esta decisión están sin cobrar los proveedores de combustibles, las empresas de limpieza, las contratistas que reparaban las vías y aquellos que ya tienen sentencias firmes para recibir las indemnizaciones derivadas de los accidentes y choques registrados con los trenes.
En el sector ferroviario siguen con atención lo que está pasando y no descartan que en cualquier momento aparezcan embargos no sólo contra Roggio y Emepa como accionistas de las ex operadoras ferroviarias, sino también contra las autoridades del área de Transporte que no han girado los fondos contractuales.
Qué son la UGOFE y la UGOMS
La UGOFE fue creada a principios de 2005 para operar los servicios de la línea San Martín, luego de que el Gobierno le rescindiera la concesión al grupo Metropolitano. Dos años después, extendió su campo de acción a la operación de las líneas Roca y Belgrano Sur que también les fueron quitadas al grupo Metropolitano.
Inicialmente la UGOFE estuvo conformada por TBA, Ferrovías y Metrovías. Pero a partir del quite de la concesión a TBA en mayo de 2012, quedó bajo el control de Metrovías y Ferrovías.
Por su parte, la UGOMS apareció en el escenario hace dos años, cuando el Gobierno decidió desplazar del manejo de las líneas Mitre y Sarmiento a la concesionaria TBA que estaba bajo el control del grupo Cirigliano. Al igual que la UGOFE, esta operadora también había quedado en manos de Metrovías y Ferrovías.
En los primeros días de este año, el Gobierno implementó un nuevo reacomodamiento operativo que en la práctica implicó el debut como operadora de la compañía estatal SOFSE, la creación de dos nuevas empresas y el ocaso de la UGOFE y la UGOMS.
Con los últimos cambios, la operación de las líneas metropolitanas quedó repartida de la siguiente manera:
-) La SOFSE se hizo cargo del ferrocarril Sarmiento.
-) Argentren (una nueva empresa controlada por EMEPA) pasó a pilotear el Roca y el Belgrano Sur.
-) Corredores Ferroviarios (la otra firma nueva manejada por Roggio) opera las líneas Mitre y San Martín.
-) Ferrovías sigue con el Belgrano Norte.
-) Metrovías continúa con la concesión de los servicios del Urquiza.