El Ministerio de Infraestructura duró menos de dos meses. Rotación récord en áreas sensibles. Seis secretarios en puestos clave. Sangría en entes estratégicos.
Con Javier Milei y Toto Caputo al mando del ajuste, el área de Infraestructura, Transporte y Obras Públicas que tenía a su cargo el despedido Carlos Frugoni acumula más de 30 relevos y despidos en la gestión libertaria, con cambios que alcanzan secretarías, empresas estatales y organismos clave.
Por cuestiones políticas, diferencias internas y sospechas de manejos poco claros, ninguno de los funcionarios que arrancaron en diciembre de 2023 al frente de esas áreas logró seguir en el cargo.
El primer desplazado fue Guillermo Ferraro, quien tras asumir como un virtual superministro de Infraestructura fue eyectado del gabinete antes de cumplir dos meses en el cargo. Su salida derivó en la eliminación de ese ministerio y en el traspaso de todas las áreas que estaban bajo su órbita al Ministerio de Economía.
Por un acuerdo político sellado con el llamado cordobesismo, Milei dejó inicialmente las secretarías de Transporte y Obras Públicas en manos de dos exministros de la gestión de Juan Schiaretti.
En Transporte, el primer responsable fue Franco Mogetta, quien duró cerca de un año y medio en el puesto. El 1° de mayo de 2025 fue removido por Caputo y en su lugar desembarcó el empresario mendocino del sector asegurador Luis Pierrini.
Su gestión se extendió apenas ocho meses y en enero de 2026 fue reemplazado por Fernando Herrmann, quien ahora fue ascendido al cargo de secretario de Coordinación de Infraestructura que dejó vacante Frugoni.
Tras el salto de Herrmann, la lapicera y el manejo de Transporte quedaron en manos de Mariano Plencovich, quien ya había sido subsecretario de Transporte Automotor hasta agosto del año pasado.
Frugoni —el funcionario que “se olvidó” de declarar sus propiedades en Miami— había aterrizado como coordinador de Infraestructura al inicio de este año. Hasta ese momento, ese rol lo había ejercido durante más de un año Martín Maccarone, el “funcionario fantasma” que nunca llegó a ser designado oficialmente para ese cargo.
En tanto, en la Secretaría de Obras Públicas el manejo inicial recayó en el cordobés Luis Giovine, quien hace dos semanas fue sustituido por Bernardo Heredia, que venía desempeñándose al frente de la Subsecretaría de Recursos Hídricos.
En los principales entes y organismos del área de Infraestructura, los cambios y reemplazos registrados durante la administración mileísta dejaron expuesto el siguiente panorama:
La sucesión de nombres exhibe una constante en un área decisiva para la economía real: mientras el Gobierno profundiza el ajuste y promete reformas estructurales, la conducción de la infraestructura nacional sigue marcada por la inestabilidad, las internas y la falta de continuidad en cargos sensibles.
