“Claramente les ordenaron cambiar la línea, vinieron con un planteo de diálogo”, resumió uno de los dirigentes sobre la reunión que durante más de tres horas puso cara a cara al presidente de Aerolíneas Argentina, Luis Malvido, con la cúpula de los gremios aeronáuticos.
En ese cambio de clima, los gremialistas se anotaron un primer gol cuando consiguieron dejar sin efecto la suspensión de 376 trabajadores que fueron sancionados por la empresa por haber realizado una asamblea el 8 de noviembre que afectó a centenares de vuelos.
Fuentes de la empresa confirmaron la revisión de las sanciones, aunque matizaron el exitismo gremial y condicionaron su levantamiento a que no haya nuevas medidas de fuerza.
“En el marco de una extensa reunión en la que todas las partes pusieron los temas sobre la mesa, en pos de un diálogo fructífero la empresa resolvió suspender las sanciones, siempre y cuando no haya nuevas medidas”, señalaron cerca de Malvido.
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El secretario general del gremio de los pilotos, Pablo Biró, tuvo, en cambio, una mirada bastante más crítica. "La reunión se extendió mucho porque Malvido hizo una presentación con la que quiso explicarnos la situación de la empresa, pero lo que dejó en evidencia es su incapacidad de mando para conducir una aerolínea", disparó el sindicalista.
La dureza en las declaraciones tiene que ver con que los gremios aeronáuticos llegaron al encuentro con la guardia en alto. A primera hora de este lunes, se desayunaron la publicación en el Boletín Oficial que extendió la posibilidad de que la Policía de Seguridad Aeroportuaria y miembros de la Fuerza Aérea realicen operaciones de plataforma y servicios de rampa.
Inicialmente, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) había autorizado a personal de esas fuerzas a brindar ese tipo servicio para cubrirse frente a eventuales paros durante la cumbre del G20.
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Este lunes, la ANAC resolvió extender un mes más ese permiso, lo que generó el resquemor de que el encuentro fuera una declaración de guerra a los gremios. No llegó a tanto, pero tampoco fue un encuentro sin tensión que se expresó en los contrapuntos sobre un tema central: la recomposición salarial.
Los sindicalistas y voceros de la empresa confirmaron que el CEO reconoció la existencia de una deuda salarial impaga, el disparador del conflicto que paralizó la aerolínea de bandera la semana pasada y provocó las sanciones, ahora suspendidas, y la escalada verbal con los funcionarios del Ejecutivo. Pero, como se esperaba, los contrapuntos tuvieron que ver con cuál es el porcentaje adeudado.
"Reconocieron que nos deben la reactualización por la claúsula gatillo del 6,5% "aseguraron los gremialistas sobre el número que relativizaron desde la empresa".
"Efectivamente existe una deuda por el efecto de la cláusula gatillo que aún no fue abonada, pero no corresponde ese número porque el acuerdo fue agosto-agosto", señalaron las fuentes de la compañía.
"Fuimos claros en que no se puede mirar para adelante si ni siquiera respetan lo firmado hasta ahora. La paritaria del año que viene no se ata a ningún pago extra salarial", advirtieron voceros de la Asociación de Aeronavegantes, que conduce Juan Pablo Brey.
Los representantes de la empresa propusieron, además, reuniones bilateral con cada sindicato y las organizaciones plantearon que la mesa de diálogo se vuelva a reunir una vez que Aerolíneas blanquee la propuesta de recomposición salarial pendiente pero, sobre todo, cual será la propuesta para el año que viene. Un dato: desde el entorno de Malvido no descartaron que la oferta para 2019 pueda segmentarse semestralmente, a la espera de la evolución de la inflación.