En su programa radial Gabriel camina Provincia, Mariotto insistió en esta cuestión de la estatización de los puertos, para que mayor cantidad de recursos vayan “al bolsillo de los productores, de los trabajadores y del Estado”. “Ahí hay un nicho importantísimo en materia de producción y de comercio exterior que puede ir al bolsillo de los productores, de los trabajadores y del Estado bonaerense”, puntualizó.
Desde el gobierno provincial atendieron la inquietud y no se quedaron callados. Según pudo saber este portal ya hubo un encuentro entre funcionarios y Mariotto, y acordaron trabajar en el tema. El vicegobernador recomendó esperar que termine el Mundial en Brasil para ahí sí ahondar en esta cuestión y abrir el debate a la ciudadanía. Es que desde el gobierno provincial piden que el tema no muera en la Legislatura, sino que se discuta profundamente, incluso invitando a diputados, senadores, autoridades portuarias, concesionarios, hombres vinculados a los puertos, y demás.
La primera impresión que les genera el anuncio de Mariotto a distintas personas vinculadas de una u otra manera con la actividad es de sorpresa, porque lo que remarcan muchos es que el gobierno provincial es el que hoy en día tiene plena injerencia en todos los consorcios. El gobernador es quien designa a sus directores.
En ese sentido, Otharán le remarcó a Letra P que “al presidente del consorcio lo pone el gobernador de la Provincia, al resto de los directores los designo yo como subsecretario de Puertos -salvo los de la territorialidad que los elige el intendente-, y hay representación de los sectores trabajadores y del resto de la comunidad portuaria. Además hay auditorías internas y externas para ver cómo están los números y las cuentas. Con esto quiero decir que los puertos públicos están absolutamente controlados; hay un seguimiento muy importante por parte de la Provincia para que los puertos no se desmadren”.
Hoy en la Provincia hay diferentes tipos de puertos: los privados y los públicos -administrados por el Estado provincial y vinculados a consorcios-. El dueño de los puertos públicos es la provincia de Buenos Aires y lo que diferencia a unos de otros es el modelo de gestión que se ha elegido, según explicó el encargado del área.
Con respecto al proyecto de Mariotto, desde el gobierno de Scioli aclararon que aún no lo vieron en profundidad, pero que sí se han reunido para intercambiar posturas. “Esto es parte de un anuncio que implica al sistema de exportación de la Argentina, que comprende tres anillos, el portuario propiamente dicho, el logístico y el de servicios portuarios. De los tres anillos, el que mejor se encuentra es el sistema portuario”, amplió el panorama Otharán, agregando que “con este debate se abre la posibilidad de darle una mirada completa al sistema de exportación en la provincia de Buenos Aires. Como lo ha planteado el gobernador Daniel Scioli, estamos siempre trabajando con la posibilidad de que una concesión permita la apertura de inversiones privadas en sectores donde el sector público no puede invertir”.
Por eso, desde el gobierno provincial insisten en que lo que debe hacerse es discutir cuestiones más profundas que la estatización de los puertos, y eso es lo que se hará. “Los proyectos no son un mero trámite parlamentario. Los proyectos son la apertura de un debate, y nosotros como provincia de Buenos Aires tenemos mucho por decir”, le aclararon a este portal desde calle 6.
Desde el ministerio de Producción aseguraron que de cara al debate expondrán claramente la postura de la Provincia, que se sintetiza en un sistema de puertos consorciados con un aporte público y privado, siempre con la posibilidad de la introducción de modificaciones que tienen que ver con la logística, como bajar los costos, optimizar la ganancia que un productor puede tener tranqueras adentro de su campo y después buscar otras modificaciones a nivel nacional. Esto le confiaron a este medio desde aquella cartera. “Los puertos están muy bien. Lo que sí puede colapsar son las rutas, los trenes, los barcos, los fletes, pero los puertos están muy bien entrenados para lo que viene”, cerraron.
Fuentes del ministerio de Infraestructura de Alejandro Arlía también opinaron al respecto y coincidieron en que actualmente en la Provincia “nosotros tenemos puertos muy exitosos en términos de gestión y que están gestionados por el sector privado. Hay que analizar las condiciones de funcionamiento del puerto: el puerto por más que sea privado, tiene que ser un puerto que responda a las políticas de la Provincia; hoy la Provincia tiene la posibilidad de regulación y eso es lo que tiene que ejercer, no necesariamente la posesión de la propiedad”.
“Los puertos de la Provincia, durante la gestión de Scioli se han modernizado y la mayoría están bajo un régimen de gestión privado”, le dijo a este medio otra voz importante dentro del Gabinete. Después del Mundial, para Scioli y Mariotto, el tema son los puertos.