Gabriel Katopodis envió a sus funcionarios a la cámara baja. Los gobernadores harán en tercer intento por incluir una cláusula para recuperar el dinero.
Gabriel Katopodis, ministro de Infraestructura de Axel Kicillof, a cargo de gestionar el presupuesto.
La historia se repite. Por tercer año consecutivo, los gobernadores reclamarán en el Congreso para que el proyecto de Presupuesto 2027 incluya el mantenimiento y la ampliación de la red vial. En este caso, el encargado de iniciar la ofensiva es el gobernador bonaerense, Axel Kicillof. Su ministro de Infraestructura, Gabriel Katopodis, lideró una reunión informativa en Diputados.
El funcionario negocia con sus colegas de otras provincias retomar el proyecto del año pasado, que fue firmado por todos los gobernadores, se aprobó en el Senado y se congeló en Diputados. "Es esa iniciativa o una similar", confiaron a Letra P desde el PJ. El jefe de ese bloque, Germán Martínez, anunció que intentarán interpelar al ministro de Economía, Toto Caputo. Si consigue respaldo de los mandatarios del resto de las fuerzas, el peronismo tendrá mayoría en ambas cámaras para avanzar.
El proyecto congelado en la cámara baja dispone girar el 57% a las provincias la recaudación del impuesto a los combustibles líquidos (ICL), que tiene como destino principal el financiamiento de las rutas y de las obras hidráulicas.
La iniciativa -que no perdió estado parlamentario- propone destinar el 38,9% de la recaudación del ICL a seguridad social y el 14%, al Tesoro, que actualmente retiene la mayor parte. Desde la asunción de Javier Milei, el dinero fue girado a rentas generales para sostener el equilibrio fiscal. El vocero presidencial, Adrián Ravier, confirmó que el mandatario pretende seguir con esa práctica, aunque deberá pasar el filtro del Congreso.
Katopodis fue el orador principal en la reunión de la comisión de obras públicas en Diputados, en la que también participaron funcionarios de provincias gobernadas por el peronismo (La Pampa y La Rioja), intendentes de Buenos Aires, Santa Fe y Neuquén, entre otros. El oficialismo no participó, pero tampoco la mayoría de los diputados de otras fuerzas políticas. Sólo asistieron Esteban Paulón (Provincias Unidas) y Eduardo Falcone (MID).
El plan de Kicillof es liderar la convocatoria como parte de su proyección presidencial. "Milei se va a convertir en el primer presidente en no inaugurar ninguna ruta. Hay un impuesto que se cobra hace 40 años. Son 1 billón 300 mil millones de pesos que se recaudaron y es la primera vez que se destinan a títulos públicos, que no llegan a los argentinos", dijo Katopodis.
El ministro bonaerense detalló que el impuesto creció desde la asunción de Milei un 1230%, muy por encima del aumento de la nafta (550%) y de la inflación (330%). "Hay una caja aspiradora que funciona de manera rigurosa y eficaz", sostuvo. Según sus números, en 2023 de cada litro de nafta se pagaban 116 pesos de ICL, y este año, se aporta 400.
"La situación de la red vial está provocando muertes. Los yacimientos de exportación, que son un motor de Argentina (como Vaca Muerta) no podrán explotarse si no se puede trasladar arena desde Entre Ríos", advirtió el funcionario.
Katopodis denunció irregularidades en el manejo de obras públicas que pueden llegar a Tribunales. Sostuvo que hay proyectos en un 85% de ejecución, como el paso Cristo Redentor, que no se retomó pese a que la ley Bases había obligado a culminar estos trabajos. Esa obra, como otras, tenía dinero procedente de créditos internacionales que se habrían usado para otros fines.
El ministro bonaerense, además, detalló que, con los pliegos de rutas licitados, por aproximadamente 10 mil kilómetros, contempla el pago de peajes a un costo elevado y habilita aumentos. "Vamos a pagar obras tres veces", denunció. El funcionario pasó un momento incómodo cuando la diputada de UP, Marina Salzmann, cercana a Sergio Massa, le reclamó el final de la ruta 40
Cabe recordar que el juez Ernesto Kreplak, de La Plata, hizo lugar a un pedido de la diputada Victoria Tolosa Paz e inscribió la causa como proceso colectivo. De esta manera, reconoce que el reclamo alcanza a los usuarios efectivos y potenciales de la red vial nacional.
Otros expositores en Diputados fueron Leticia Di Gregorio, senadora de Santa Fe; los intendentes Daniela Salzotto (Catriel, Río Negro), Waldemar Giordano (Colón Bs. As.), Jorge Salomón, (Gral. Ocampo, de La Rioja), Pablo Garate (Tres Arroyos, Buenos Aires); Lucas Fanelli (Chabas, Santa Fe); Marcelo Limarieri (Gualjaina, Chubut) y Héctor Ingram, (Trevelin, Chubut).
El único momento tenso fue la exposición de José Matilla Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV), quien recriminó al peronismo haber terminado su gestión con obras inconclusas y no poder marcarle los límites a Milei.
