El gobernador firmó convenios con la Nación. La provincia asumirá el mantenimiento. Hacienda conserva los ingresos del impuesto a los combustibles y las multas.
Tras meses de arduas negociaciones, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, firmó en la Casa Rosada el convenio marco para concretar el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la órbita de la administración provincial. El acuerdo incluyó el traspaso del Tren del Valle y se cerró sin que la administración de Javier Milei transfiera recursos.
A partir del convenio firmado por Weretilneck con el jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Toto Caputo, se abre el proceso para que la provincia pueda gestionar, administrar y mantener las rutas. Para hacerlo, Río Negro deberá recurrir a financiamiento externo para hacerse cargo de las obras. La provincia gestiona un crédito de unos U$S 60 millones con Fonplata, destinado a recuperar los tramos que quedarán bajo su responsabilidad.
"Río Negro decidió cambiar la historia. Luego de casi 100 años, será la encargada de recuperar las rutas por las que transitan miles de rionegrinos, cuidando la vida y la producción y asumiendo la obligación de preparar la infraestructura para la transformación productiva y energética que ya está viviendo la provincia", celebró el gobierno de esa provincia de la Patagonia tras oficializarse el anuncio.
En concreto, la provincia asumirá nuevas obligaciones, pero la Casa Rosada continuará administrando recursos vinculados a las rutas. Entre ellos se encuentra el impuesto a los combustibles y, según explicó el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, también la recaudación de las multas que se apliquen por infracciones vinculadas al tránsito pesado.
El convenio tendrá una vigencia de 20 años, un plazo diferente al establecido en los acuerdos firmados con otras provincias, que le permitirá a Río Negro sostener una planificación de largo plazo para recuperar y transformar ambos corredores.
Horas antes de la firma, Echarren había advertido que la transferencia se concretaría sin financiamiento nacional y calificó la decisión como “sumamente importante para Río Negro”, aunque la provincia deberá afrontar con recursos propios la recuperación de los corredores que hasta ahora estaban bajo responsabilidad nacional.
El convenio marco deberá ser ratificado por la Legislatura de Río Negro y, una vez aprobada la ley, comenzará un período de 60 días durante el cual el mantenimiento continuará a cargo del Estado nacional.
“Durante años reclamamos soluciones y vimos cómo estas rutas se deterioraban. A partir de hoy, tomamos la responsabilidad de construir una respuesta. No se arreglan décadas de abandono de un día para otro, por eso pedimos paciencia y acompañamiento. Tenemos algo que antes no existía: una decisión, un plan y un rumbo claro”, sostuvo Weretilneck.
La provincia ya definió tres intervenciones prioritarias. Una será la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, mientras se avanzará con las obras de reacondicionamiento sobre la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y la intervención en el sector de Puente 83 en Cipolletti.
En paralelo, el gobierno provincial firmó un convenio con el Consejo Federal de Inversiones (CFI) para comenzar a diseñar el sistema vial que necesitará el Alto Valle durante las próximas décadas, en un trabajo que posteriormente se desarrollará junto con Neuquén. El estudio analizará la conexión entre ambas provincias, el crecimiento del tránsito, las nuevas colectoras, los accesos, las variantes y la vinculación con Vaca Muerta.
La estrategia provincial contempla además avanzar hacia un esquema de concesiones para las rutas. Echarren sostuvo que el objetivo será comenzar a reparar los corredores, mejorar sus condiciones de seguridad y garantizar la circulación.
En medio del plan del traspaso de rutas nacionales a las administraciones provinciales, uno de los principales puntos de discusión es el impuesto a los combustibles, cuyos fondos continúan siendo administrados por la cartera que conduce Toto Caputo pese al traspaso de las rutas. Eso no cambiará. “Ese recurso se lo queda el Estado nacional. Nosotros creemos que debería coparticiparse o invertirse en rutas, pero todas las provincias vienen reclamándolo y no hay respuesta”, señaló Echarren en diálogo con la rionegrina AM 690.
La provincia también asumirá el control del peso de los camiones que circulen por las rutas nacionales. Sin embargo, la recaudación de las multas continuará bajo la órbita nacional, porque responde a una legislación específica. “Vamos a controlar la carga, pero lo que se recauda no necesariamente queda en manos de la provincia”, explicó el ministro.
En la Casa Rosada también se avanzó sobre el convenio para que Río Negro se haga cargo de la operación integral del Tren del Valle que une a la capital de Neuquén con Plottier, utilizado por miles de rionegrinos que se trasladan todos los días entre ciudades por trabajo, estudio, atención médica, trámites y actividades comerciales. El acuerdo establece un período de transición de hasta 120 días para organizar los aspectos técnicos, administrativos y operativos.
“El Alto Valle ya funciona como una sola región y necesita un sistema de transporte que acompañe esa realidad. El tren debe volver a unir a trabajadores, estudiantes y familias”, destacó Weretilneck. Una encuesta realizada a usuarios del transporte colectivo mostró que el 90% consideraría utilizar el tren y más del 90% está de acuerdo con un servicio que conecte las localidades rionegrinas con Neuquén.
La planificación técnica toma como referencia el corredor Chichinales–Cipolletti, de 93,8 kilómetros y 13 estaciones, con continuidad hacia Neuquén y vinculación con el servicio existente hasta Plottier. La frecuencia, los tiempos de viaje, el material rodante y las etapas de extensión serán definidos durante el proceso técnico y operativo.
Entre los referentes rionegrinos presentes en la Casa Rosada, se sumó el senador libertario Enzo Fullone, que antes de llegar al Congreso estuvo al frente del 20° Distrito de Vialidad Nacional. “El gobierno nacional viene gestionando oportunidades de inversión en todo el país, con baja de impuestos, leyes como el RIGI y decisiones concretas para el desarrollo de Río Negro. El traspaso de las rutas 22 y 151 va en esa misma línea: la Nación delega en la provincia la administración de las rutas para que pueda avanzar en las tareas que mejoren la transitabilidad", sostuvo el senador.
El senador enmarcó la medida en una política más amplia del gobierno nacional, orientada a transferir y concesionar corredores viales para agilizar las obras y mejorar la gestión de la infraestructura. En concreto, ya fueron otorgados los primeros 9000 kilómetros de corredores viales en el país y se evalúa la transferencia de otros 6000 kilómetros.
“La Nación cumplió con su parte y tomó la decisión de avanzar. Río Negro tiene las herramientas y la oportunidad de transformar esta transferencia en obras, mejorar la seguridad vial y dar una respuesta concreta a un reclamo histórico. Hoy existe una decisión que permite avanzar. El desafío es que este acuerdo se traduzca rápidamente en planificación, inversión y obras", sostuvo Fullone.
