Lo espera el presidente del holding que controla la terminal fluvial de la cuna de la bandera. Qué busca y qué ofrece la provincia, con Vaca Muerta en la mira.
El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, viajará en los próximos días a Chile para reunirse con el presidente de Ultramar, Richard Von Appen, el holding chileno que controla Terminal Puerto Rosario con un objetivo: que la cuna de la Bandera tenga su puerto minero.
La misión se realizará próxima semana, más precisamente los días 13 y 14. Pullaro cruzará los Andes junto a su ministro de Producción, Gustavo Puccini, el intendente rosarino Pablo Javkin, la secretaria de Transporte y Logística, Monica Alvarado, y la presidenta del ENAPRO, Graciela Alabarces.
La misión de Pullaro, que solo permanecerá en Chile el jueves 13, es concreta: ofrecer a Rosario y su puerto como nodo logístico para la salida de la minería argentina, sobre todo la de emprendimientos enclavados en San Luis y Salta, por ejemplo. "Es más cómodo, mas rápido y más barato que salir por Buenos Aires", sintetizan en el gobierno provincial, que tiene al ministerio que comanda Puccini como impulsor del tema.
A lo largo de los últimos meses, Santa Fe dio muestras claras en la búsqueda de tener una injerencia en el negocio minero y también del gas, conformando una mesa con actores en ese sentido, articulando visitas a Vaca Muerta y llevando comitivas a espacios como Expominera, donde en mayo estuvo junto a 60 empresas santafesinas. En aquella oportunidad también se firmó un convenio entre Pullaro y su par de San Juan, Marcelo Orrego, orientado a integrar a a empresas santafesinas a la cadena de valor de la minería.
El modelo a imitar para este objetivo es el del puerto de Antofagasta, uno de los lugares que visitarán los funcionarios en su raid de 48 horas en suelo chileno, que tendrá como corolario una cena con von Appen y el directorio de TPR.
En los dos días de misión, la comitiva santafesina llegará a Antofagasta, yendo hacia Mejillones, y visitará Puerto Angamos donde se encuentra la Terminal Graneles del Norte (TGN), de las más importantes del lugar. Luego, y tras la cena mencionada, viajarán el viernes hacia Valparaíso, donde también tendrán una serie de reuniones en la zona portuaria.
La comitiva santafesina pretende conocer el funcionamiento de los principales puertos chilenos especializados en la exportación de cobre y lítio, establecer vínculos con operadores logísticos y empresas líderes del sector e incorporar experiencias que permitan fortalecer la infraestructura y la competitividad logística de la provincia.
"En Santa Fe tenemos el desafío prioritario de construir un sistema integrado de puertos públicos, donde entendemos que cada terminal está localizada en un enclave territorial distinto y cumple un rol productivo propio, pero todas deben responder a una única estrategia provincial de desarrollo", indicó Puccini. En ese sentido, resaltó que en Chile tendrán la oportunidad de "observar de primera mano cómo resuelven la integración entre las ciudades y sus puertos".
"Queremos que el crecimiento logístico y la atracción de inversiones traigan empleo genuino y mejoras reales para la población, pero planificando la infraestructura que hoy nos falta para moderar el impacto urbano, mitigar las externalidades de la carga pesada y lograr una convivencia armónica entre la potencia exportadora de nuestros nodos fluviales y la calidad de vida de los vecinos", cerró el ministro.
"Chile constituye un modelo de referencia a nivel mundial", aportan fuentes de la Casa Gris. "Desde hace más de un siglo lidera las exportaciones de cobre y ha desarrollado una logística eficiente para abastecer los mercados internacionales", agregan.
De un año a esta parte, el vínculo entre el gobierno y Ultramar mejoró, anuncios de inversiones por 30 millones de dólares para el puerto rosarino por parte del holding mediante. Los cambios en la conformación de quienes controlan TPR, que tiene a Ultramar como socio mayoritario, impactaron en el vínculo, sobre todo con el cambio de manos de Vicentin, accionista minoritario en la terminal.
La inversión prevista para las terminales I y II de Rosario incluyen 13 millones de dólares para la reparación de los muelles, mientras que los 17 millones restantes son para equipos e infraestructura. Ya en aquella oportunidad, con el anuncio de esas inversiones, había sido un espacio de charla entre Pullaro y Von Appen para poder sumar a la minería a los puertos rosarinos.
