Invirtió u$s 160 millones en la remodelación del autódromo. El impacto económico que genera el espectáculo. Los socios privados: Lauría, Fígoli y Terranova.
Cuando en 2028 se cumplan 30 años del último Gran Premio de Argentina, la Fórmula 1 podría regresar al país. El alcalde porteño Jorge Macri anunció que en diciembre terminará la remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, que podrá ser homologado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para albergar la máxima categoría.
“La vuelta de la F1 es un objetivo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires”, aseguró a Letra P un vocero de Macri. El jefe de gobierno recorrió el autódromo porteño y afirmó que “la F1 viene verificando el avance de obra de manera concreta. La exhibición de Franco Colapinto en Palermo nos ayudó muchísimo. Acá hay pasión fierrera y tenemos una gran posibilidad de que vuelva la F1”.
La administración porteña invirtió casi u$s 160 millones para hacer las obras que adecuan las instalaciones del Gálvez para la F1 y para el MotoGP, que organiza la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y ya comprometió su presentación en Buenos Aires en 2027.
Macri ya acordó con la FIA la fiscalización de las obras: desde el número de boxes que debe tener hasta la calidad de la mezcla asfáltica que recubre la pista de 4,87 kilómetros de longitud, y también la construcción de un túnel para que todos los camiones de logística de los equipos lleguen al centro del trazado. Las obras las ejecuta Autopistas Urbanas (AUSA).
El presidente de la federación es el dubaití Mohammed Ben Sulayem, quien conoce la Argentina porque corrió y ganó etapas del rally mundial en Córdoba. Ben Sulayem admitió a Fox Sports que “es posible traer la F1 a Argentina” y resaltó la importancia del Automóvil Club Argentino (ACA), que es el representante del país en la FIA. El presidente del ACA es César Carman.
Los derechos comerciales del MotoGP los maneja Dorna Sports, que pertenece a Liberty Media, el gigante global del entretenimiento que comercializa y promociona la F1. La empresa que creó el multimillonario John Malone —ahora principal accionista de la compañía— y que administra Dob Bennett.
Liberty Media tiene como subsidiaria a Formula One Management, la firma con la que hay que negociar para lograr que el circo de la F1 vuelva al país.
En principio, hay que pagarles la “cuota de organización”, que según estimaciones de expertos del negocio puede rondar los u$s 50 millones por carrera, y firmar un contrato por cinco años.
Macri afirmó que “el concepto de autódromo ha cambiado en el mundo. Hablamos de entretenimiento, turismo y desarrollo económico. El autódromo de Dubái tiene 200 eventos al año; se hacen desde congresos hasta shows de música todo el tiempo. Ya estamos pensando hacer acá la maratón de 15K utilizando esta misma infraestructura”.
El proyecto del nuevo autódromo contempla la construcción de un miniestadio para la realización de recitales y shows. El alcalde asegura que la inversión "se recupera muy rápido” y citó como ejemplo que el Gran Premio de Miami tuvo un impacto económico de u$s 500 millones en el estado de Florida durante su primera edición.
Miami tiene un acuerdo de continuidad hasta 2041. Otro caso es el Gran Premio de San Pablo en Interlagos, donde se informó un movimiento económico de más de u$s 400 millones por edición.
La empresa Grupo Obras, Servicios y Desarrollos (GOSD), que desarrolló el proyecto del nuevo autódromo con la fiscalización de la FIA, pertenece a Orlando Terranova, el empresario mendocino y corredor de autos que fue referente de Mauricio Macri en el armado inicial del PRO, y que acaba de crear la empresa America Minerals en sociedad con el empresario amigo íntimo del expresidente, Nicky Caputo.
Terranova, dueño de medios y empresas de eventos, es el promotor local oficial del MotoGP en Argentina desde 2014 y siempre organizó la carrera en el circuito de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero. Actualmente, la administración porteña y el empresario son socios para solventar la carrera de motos en 2027 por un período de cuatro años. La cifra que trascendió es de u$s 52 millones.
Además, Terranova, en sociedad con las productoras de espectáculos Fénix Entertainment, de Marcelo Figoli, y Dale Play, de Federico Lauría, presentó a Liberty Media una propuesta para que la F1 vuelva al autódromo. Sobre esa iniciativa firmaron una cláusula de confidencialidad, por lo que no se conocen los detalles de la negociación.
Dale Play fue la productora del road show de Colapinto que se realizó en Palermo en abril, que convocó a más de 500.000 personas. Ahora es socio minoritario del gigante global Live Nation, que comparte accionistas con Liberty Media, a pesar de que ya funcionan como grupos separados.
El espónsor principal de la exhibición del piloto bonaerense fue Mercado Libre y contó con el respaldo institucional del Gobierno de la Ciudad. También participó YPF —que patrocina a Colapinto y le paga por ser embajador del deporte argentino—, además de Claro, Heineken, PAX Assistance y Green Armor, entre otras marcas.
El negocio de la F1 lo maneja el italiano Stefano Domenicali, director ejecutivo de Liberty Media. Actualmente existen por lo menos cinco países que pretenden albergar el espectáculo mundial: Alemania, Argentina, Ruanda, Tailandia y Sudáfrica. Este año finalizó el contrato de la fecha de F1 en Países Bajos.
En 2024, Colapinto corrió su sexta carrera en la categoría con la escudería Williams en el circuito de Interlagos, en Brasil. Hasta allí viajó el secretario de Turismo, Daniel Scioli, para reunirse con Domenicali; el resultado fue magro: una foto en el paddock y ningún avance significativo.
Por estos días a Scioli le devolvieron el área de Deportes; sus voceros aseguraron a Letra P que “CABA está con las obras del autódromo, que son determinantes; las negociaciones siguen y hay que esperar también que se libere una fecha en el calendario de la F1 para que vuelva a considerarse a la Argentina”.
En 1998 llegó por última vez la F1 al país. Corrió Esteban Tuero y ganó el multicampeón alemán Michael Schumacher. La copa se la entregó el entonces presidente Carlos Menem, quien buscaba la fórmula judicial o política que le habilitara la posibilidad de pelear por un tercer mandato consecutivo.
En las casi tres décadas de ausencia de la F1 en Argentina, los expresidentes Cristina Fernández de Kirchner y Mauricio Macri también anunciaron su regreso, e incluso durante el gobierno de Alberto Fernández, a la salida de la pandemia de COVID-19, se alentó esa posibilidad. Nadie pudo.
