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Fin de facultades delegadas

Vialidad, ¡afuera!: Federico Sturzenegger cierra su año de superpoderes con cambios clave en las rutas

El Gobierno aprovechó hasta el último día la luz verde del Congreso para pasar la motosierra. Dudas sobre el futuro de las obras. Cambios en el INTA y el INTI.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger cerró su año de superpoderes a raíz de las facultades delegadas con un anuncio de impacto político fuerte: la disolución de Vialidad Nacional, una de las direcciones gubernamentales más cuestionadas por presunta corrupción en la obra pública.

El gobierno de Javier Milei dispuso la reestructuración o cierre de diez organismos estatales y confirmó que no pedirá la prórroga de las facultades delegadas, que vencen esta semana a un año de la ley Bases.

“El problema no es la herramienta, sino quién la usa y para qué”, dijo el vocero presidencial Manuel Adorni ante la prensa en Casa Rosada.

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Allí calificó la medida como “el acta de defunción de la corrupción en la obra pública” y afirmó que los decretos firmados durante este período excepcional generaron un ahorro de 65.000 millones de pesos para el Estado.

Vialidad Nacional, ¡afuera!

El cierre de Vialidad se inscribe dentro de una reestructuración integral del sistema de transporte. El Gobierno también disolvió la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial (CNTySV) y reformuló la Comisión Nacional de Regulación del Transporte ( CNRT) que pasará a llamarse Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos.

La administración libertaria decretó, además, que la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) se reducirá y sólo conservará funciones vinculadas a la aviación civil.

La nueva agencia absorberá funciones de control y fiscalización de concesiones viales, ferroviarias y automotoras. La Secretaría de Transporte, junto con otras áreas del Ministerio de Economía, tomará a su cargo el diseño y planificación de la infraestructura vial.

El Ejecutivo justificó la eliminación de la Dirección de Vialidad Nacional (DVN) por su falta de eficiencia y su sobredimensionamiento: más de 5.000 empleados, una estructura administrativa pesada y un esquema que delegó gran parte del mantenimiento a contratistas privados. Con la disolución, se espera un ahorro anual estimado de u$s 100 millones.

Reestructuración de siete organismos productivos

Además del área de transporte, el Gobierno avanza con la transformación o disolución de siete organismos descentralizados vinculados a la industria, el agro y la propiedad industrial.

Nuevo escenario sin superpoderes

Con el vencimiento de las facultades delegadas y sin el marco normativo que le permitió avanzar en esta serie de cambios por decreto, el gobierno de Milei deberá enviar al Congreso cada nueva reforma.

Sturzenegger, que encabezó la reconfiguración del Estado durante este año, logró avanzar con la eliminación de organismos, la concentración de funciones y el traspaso de tareas operativas al sector privado.

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En lo inmediato, la reunión con gobernadores en Tucumán por el reparto de fondos federales será el próximo capítulo de esta etapa sin superpoderes.

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