El ex ministro de Planificación Federal Julio De Vido es juzgado desde esta mañana por su presunta responsabilidad en la tragedia de Once, en la que fallecieron 52 personas, y por la que el actual diputado nacional del Frente para la Victoria podría recibir una condena de once años de prisión, por los presuntos delitos de estrago culposo y administración fraudulenta.
En esta primera audiencia está previsto que se escuche la acusación de la fiscalía junto a las que hacen las cuatro querellas que representan a los familiares de las víctimas del siniestro ferroviario ocurrida el 22 de febrero de 2012 en la estación Once de la línea Sarmiento.
Familiares de víctimas de la tragedia de Once, en Comodoro Py (Télam)
En caso de que los tiempos se den, De Vido tendrá la posibilidad de prestar declaración indagatoria, o bien no hacerlo, y luego sí se dará inicio a las cuestiones preliminares, para en una segunda jornada comenzar con la declaración de los primeros testigos.
De Vido arribó a los Tribunales Federales de Comodoro Py alrededor de las 9.30, a bordo de una camioneta Mercedes Benz 4x4. Vestido de traje y con corbata azul, llegó acompañado por su nuevo abogado defensor, Maximiliano Rusconi, quien asumió su defensa en los últimos días tras la renuncia de los letrados Adrián Maloneay y Julio Virgolini.
Rusconi y Gabriel Palmeiro, el otro abogado de De Vido, difundieron este miércoles un comunicado donde consideraron “insostenibles” las acusaciones que pesan sobre el ex funcionario, y aseguraron que “el juicio concluirá con la única respuesta posible: la inocencia”.
“Estamos en presencia de un juicio que, ya desde la base, lesiona un conjunto de garantías constitucionales pretendiendo una utilización impropia del derecho penal del estado de derecho”, añadieron, y advirtieron sobre un “interés” en “generar una respuesta aceptada por la sociedad y la búsqueda de culpables políticos”.
Los abogados consideraron que “se ha partido de un escenario de ciencia ficción en el cual desde los más altos niveles de gestión administrativa, se podría controlar todas y cada una de las formaciones (de trenes) antes de su salida”.
