La Legislatura porteña sancionó este jueves con 51 votos positivos la ley que habilita una aplicación oficial denominada TAXI BA, que podrá ser utilizada para solicitar servicios de taxis mediante el uso de teléfonos móviles inteligentes (smartphones) y que permite el pago de las tarifas con tarjetas de crédito o débito, algo que en la Ciudad fue leído como una eventual competencia a UBER, la multinacional que desembarcó a principios de año y generó un terremoto político para Horacio Rodríguez Larreta.
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La normativa cosechó tan sólo cuatro abstenciones y la mayoría de los bloques acompañaron el proyecto redactado por el Poder Ejecutivo. No obstante, algunos diputados plantearon cuestionamientos al expediente oficial.
Para la legisladora de SUMA + Natalia Fidel, la aplicación “no es una solución” sino que “es un parche”. “Una ciudad moderna debe regular servicios como UBER y obligar a todos los taxis a aceptar pago con tarjetas”, arremetió.
“Para modernizar el servicio de taxis no alcanza con una aplicación que van a usar de manera opcional los taxistas, ya que el taxi es un servicio público y, como tal, el Estado debe garantizar la calidad del servicio”, indicó.
La diputada, especialista en innovación y aplicación de tecnologías a políticas públicas, cargó contra el proyecto de PRO al considerar que “para nosotros, esta iniciativa no es una respuesta a la altura de lo que debería hacer esta Legislatura frente al problema que tiene el servicio público de taxis de nuestra ciudad”.
En tanto, su compañero de bancada Marcelo Gouman consideró a Taxi BA “una propuesta positiva pero insuficiente”. En ese sentido, marcó que “es una respuesta un tanto improvisada ante la incapacidad de encontrar mecanismos y marcos adecuados para integrar las actividades irregulares que ya se registran en ese servicio público y generar una alternativa superadora”.
Por su parte, el diputado del Partido Obrero Marcelo Ramal lo calificó como “un subsidio a las empresas del Taxi”. “La mejora tecnológica que implica Taxi BA redunda en una mayor eficiencia y por lo tanto en una reducción de los costos del taxi el problema es quien se queda con el valor agregado, si las empresas o los usuarios y trabajadores”, afirmó.
El edil del FIT cuestionó que el proyecto “no tiene ninguna indicación a favor de, por ejemplo, una reducción de tarifas o la reducción de la jornada de laboral de los taxistas sometidos a un régimen indigno que los obliga trabajar hasta 12 o 14 horas por día”.
“Estamos ante un rescate estatal de las grandes mandatarias de taxi y naturalmente también de un rescate del sindicalismo empresarial”, concluyó.
Por otra parte, el diputado de Bien Común Gustavo Vera sostuvo que la ley es “ilegal” porque se discutió en la Comisión de Presupuesto. El edil se abstuvo de votar, planteó que “tiene que ver con un gasto que va a realizar la Ciudad” y aclaró que “no estoy cuestionando las ventajas del proyecto, sino el método de discrecionalidad que cada vez crece más”.
El proyecto. La ley modifica el Código de Tránsito y Transporte para incluir, como una de las formas de solicitud del servicio de taxis, "la Aplicación Oficial TAXI BA o el nombre que la autoridad de aplicación designe".
La norma establece que el pasajero podrá: solicitar el servicio de un Taxi Accesible una vez que se encuentre operativo el servicio, pagar a través de los medios electrónicos de pago habilitados, geolocalizar el viaje, identificar al vehículo y al conductor, posibilitar la emisión de una señal de alarma, generar un reporte electrónico del viaje que consigne fecha, hora, lugar de inicio y fin del servicio; importe abonado (otros datos que la autoridad de aplicación considere conveniente incluir), historial de viajes y calificación del servicio.
El taxista, por su parte, podrá generar un reporte diario de actividad, percibir el importe del viaje a través de los medios electrónicos de pago habilitados, recibir informaciones relativas al estado del tránsito así como otras que puedan resultar de interés.
