El ministro revocó una adjudicación ya firmada. La contratista elegida había quedado sexta en la licitación clave para obras públicas en Bahía Blanca.
El ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, cambió el resultado de una licitación clave para Bahía Blanca, al revocar una adjudicación ya firmada y otorgó una obra de $31.189 millones a Vial Agro, una empresa que había quedado sexta en la evaluación original tras un proceso que se extendió durante un año.
El 14 de agosto, el funcionario provincial firmó la resolución 669/26, con la que adjudicó la obra a Vial Agro, del empresario Pablo Quantín, y dejó sin efecto la resolución 105/26, que en febrero había otorgado esos trabajos al consorcio Coince-TECMA, integrado por firmas de Bahía Blanca y La Plata.
La contratación corresponde a la segunda etapa de la reconstrucción del canal Maldonado, una de las obras centrales del plan que impulsa el Gobierno bonaerense para mitigar el riesgo de inundaciones y evitar que se repita la tragedia que golpeó a Bahía Blanca y el sur de la provincia en marzo de 2025.
Desde el inicio del proceso, Vial Agro y otras empresas participantes presentaron impugnaciones cruzadas que demoraron la licitación. Finalmente, Coince-Tecma, adjudicataria en primera instancia, desistió formalmente de mantener su oferta económica, por lo que el proceso quedó sin su primera opción.
Así la Comisión Evaluadora de Ofertas del Ministerio de Infraestructura reconsideró cada una de las propuestas —todas con mejores precios que Vial Agro—, pero las descalificó porque no cumplían con los requisitos técnicos mínimos del Pliego de Bases y Condiciones.
En la resolución 669/26, se explicitó que “por no cumplir con los requisitos técnicos mínimos requeridos en el pliego se desestimaron las ofertas presentadas por las empresas TPS, Briales, Marcalba, Fontana Nicastro y Ecodyma”.
La licitación pública del canal Maldonado se resolvió en diciembre de 2025 y Vial Agro había quedado relegada al sexto lugar. Primero fue BAASA-INSA, que ofertó $24.258 millones; segundo Coince-TECMA con $25.498 millones, a la que Katopodis adjudicó la obra en febrero, cuando se resaltó el “interés fiscal” de la propuesta.
En tercer lugar quedó la empresa Construmex-Laveco, $26.610 millones; el cuarto puesto lo ocupó la unión transitoria Marín-Beton con una oferta de $28.581 millones; quinto se ubicó Riva-Centro Construcciones con $29.499 millones y finalmente Vial Agro, con $29.990 millones.
De ese modo Vial Agro resultó ganador para realizar la obra por $31.189 millones, tal cual lo ratificó el ministro bonaerense en su segunda resolución oficial.
Actualmente Vial Agro tiene en la provincia de Buenos Aires obras sobre la ruta provincial 11 en la costa bonaerense, en sociedad con Coarco y en forma individual en la ruta provincial 6.
“Vial Agro es empresa importante, con obras en todo el país y mucha experiencia”, destacó un empresario del sector constructor, que recordó que en 2010 tuvo problemas con una obra de pavimentación de 50 cuadras en San Antonio Oeste, provincia de Río Negro, donde fue acusado de incluir sobreprecios y utilizar menos materiales de lo especificado técnicamente; incluso en 2015, el juez penal de Viedma, Favio Igoldi, dispuso el procesamiento de Quantín.
“Quantín tiene mucha relación con el Cuto Moreno, ganó muchas obras en época K de la mano del Cuto”, aseguró un empresario tresarroyense en referencia a Carlos Moreno, el histórico dirigente del peronismo bonaerense, compañero de militancia universitaria platense de Néstor Kirchner y uno de los primeros en recibir a Axel Kicillof en territorio provincial en los albores del proyecto por la gobernación.
“No sé cómo se habrán manejado, pero es raro que el ministro firme dos resoluciones, que ambas se publiquen en el Boletín Oficial y que sean contradictorias”, explicó a Letra P un exfuncionario que trabajó en Obras Públicas de la provincia.
Una semana después de firmar la primera resolución, Katopodis viajó a Bahía Blanca y, junto al intendente Federico Susbielles y organizaciones de la comunidad involucradas en la respuesta tras la tragedia de marzo de 2025, firmó el contrato para iniciar la refuncionalización integral y sostenible del Canal Maldonado. Allí anunció que la segunda etapa estaba adjudicada y próxima a comenzar. En ese momento, la obra había sido otorgada a Coince-TECMA.
