Discurso del Presidente ante el foro de la FIA. La Ciudad invierte u$s 160 millones en el Gálvez. El piloto se convirtió en el motor para negociar el regreso.
Javier Milei puso la vuelta de la Fórmula 1 a la Argentina entre sus objetivos políticos. Frente a la FIA prometió rutas concesionadas, menos trabas y un escenario para ver correr a Franco Colapinto en el país. Del otro lado aparece Jorge Macri, que ya puso u$s 160 millones para adaptar el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
El escenario elegido no fue casual. Milei encabezó en el Four Seasons la apertura del Congreso Americano de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que regresó al país después de 15 años, y aprovechó el atril para mezclar automovilismo con relato económico.
El Presidente aseguró que el país recuperó "las condiciones económicas, institucionales y de infraestructura" que exigen las categorías internacionales para elegir una sede y cerró con una frase dirigida a la tribuna: "Tenemos la tradición, tenemos los pilotos y ahora estamos volviendo a tener la seriedad institucional que estas categorías exigen".
En el escenario lo acompañaron Karina Milei, el canciller Pablo Quirno y el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.
El discurso presidencial fue también una vidriera de gestión. Milei vinculó la eliminación del impuesto PAIS y la baja de aranceles para los autos importados con una reducción de hasta el 30% en los precios de los vehículos nuevos y con la renovación del parque automotor, uno de los más envejecidos de la región.
También reivindicó la concesión de corredores viales al sector privado, con más de 9000 kilómetros ya licitados y otros entre 6000 y 12.000 en carpeta, como contraste con un esquema que, según dijo, "se financiaba con impuestos o con emisión" y terminó atravesado por causas de corrupción.
El remate volvió a tener un nombre propio: "Queremos ver a Colapinto en el país".
Tal como contó Letra P, quien actualmente tiene la obra en marcha es Jorge Macri. El alcalde porteño confirmó que la Ciudad ejecuta, a través de Autopistas Urbanas (AUSA), la mayor inversión de la historia del Autódromo Oscar y Juan Gálvez: unos u$s 160 millones para dejarlo en condiciones de obtener la homologación de la FIA.
Las obras incluyen nuevos boxes, mejoras en el asfalto de los 4,87 kilómetros del circuito y un túnel logístico para los equipos.
"Estamos haciendo la inversión más grande en la historia del Autódromo; lo estamos recuperando y poniéndolo según el estándar que la FIA requiere", sostuvo Macri, que ya tiene confirmado el regreso del MotoGP en 2027 y se anima a imaginar una Fórmula 1 porteña ese mismo año.
El nombre que atraviesa toda la negociación es el de Colapinto. La exhibición que protagonizó en Palermo en abril, con más de 500.000 personas, se convirtió en la principal carta política y comercial para convencer a la FIA.
La Ciudad la exhibe como prueba de la pasión fierrera local y el sector privado la usa como carta de presentación ante Liberty Media, dueña de los derechos comerciales de la Fórmula 1.
Detrás de aquella exhibición estuvo Dale Play, de Federico Lauría, actualmente socio minoritario de Live Nation, que comparte accionistas con Liberty Media. Junto con Fénix Entertainment, de Marcelo Fígoli, y Orlando Terranova, empresario mendocino que ya es socio de la Ciudad en el MotoGP por u$s 52 millones y que además impulsa una nueva empresa minera con Nicky Caputo, presentaron una propuesta bajo cláusula de confidencialidad para llevar la máxima categoría al Gálvez.
La ecuación todavía tiene un casillero abierto: organizar un gran premio cuesta alrededor de u$s 50 millones por año y los contratos suelen firmarse por cinco temporadas.
En ese punto negocia Formula One Management, el brazo comercial de Liberty Media.
El Gobierno nacional, con Daniel Scioli nuevamente al frente del área de Deportes, apuesta a que la inversión porteña destrabe lo que ni Cristina Fernández de Kirchner ni Mauricio Macri ni Alberto Fernández consiguieron: devolver a la Argentina al calendario de la Fórmula 1, del que salió en 1998, cuando corrió Esteban Tuero y Carlos Menem le entregó la copa a Michael Schumacher.
Entre el discurso de Milei, las obras de Jorge Macri y el efecto Colapinto, la carrera por el regreso de la F1 tiene, por primera vez en años, dinero comprometido y un horizonte concreto: 2028, cuando se cumplan 30 años del último gran premio en el país.
