VNA, liderada por Jan De Nul, tomó el control del corredor por donde sale el 80% de las exportaciones. Promete dragado, señalización y menor costo logístico.
Vía Navegable Argentina (VNA), la nueva concesionaria de la hidrovía, inició sus operaciones con una rebaja del 13,5% en el peaje y un plan de obras para mejorar la navegación. La gestión impacta sobre unos 60 puertos y el corredor por donde sale cerca del 80% de las exportaciones argentinas.
La nueva etapa comenzó con una reducción de la tarifa de peaje, que pasó de u$s 4,30 a u$s 3,80, y con un plan orientado a mejorar las condiciones de navegación, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad de la producción argentina.
Según las estimaciones difundidas por la empresa, la baja del peaje podría representar un ahorro logístico de entre u$s 375 millones y u$s 456 millones anuales, con impacto especialmente sobre los puertos del Gran Rosario y del Litoral.
A ese beneficio inicial se sumará, de manera progresiva, un programa de dragado, redragado, señalización y ampliación de la vía navegable.
La compañía, un consorcio integrado por la belga Jan De Nul y la argentina Servimagnus, aseguró que incorporará tecnología e innovación para modernizar la operación y mejorar la seguridad del tráfico fluvial.
La hidrovía concentra alrededor de 60 terminales portuarias y constituye la principal salida del comercio exterior argentino, ya que por ese corredor circula aproximadamente el 80% de las exportaciones del país.
Con el inicio de la concesión, VNA asumió formalmente la operación y el mantenimiento de una de las infraestructuras logísticas más relevantes para la producción y el comercio exterior, con el objetivo de mejorar la eficiencia del sistema y reforzar la conexión de la Argentina con los mercados internacionales.
