El gobierno porteño mantendrá el actual esquema de ajustes mensuales de IPC más 2%. En autopistas, habrá un tarifazo adicional de 300% para algunos camines.
En el año electoral, Jorge Macri seguirá ajustando subtes, colectivos y peajes por encima de la inflación
En 2027, año en el que Jorge Macri buscará la reelección, el gobierno porteño mantendrá los aumentos mensuales de subtes, colectivos y peajes por encima de la inflación. El esquema combina la variación del Índice de Precios al Consumidor (IPC) de dos meses atrás con un adicional del 2% para el transporte público.
La hoja de ruta de los incrementos, que se tratarán en audiencias públicas virtuales convocadas para los últimos días de diciembre, prevé el siguiente esquema de subas:
La decisión porteña de seguir recuperando en términos reales las tarifas de los medios de transporte plantea, de antemano, un escenario más que complicado para la desaceleración de los precios que busca lograr el ministro de Economía, Toto Caputo, para no superar la meta de inflación anual del 18% contemplada en el proyecto de Presupuesto 2027 enviado al Congreso.
Para convalidar los mecanismos de ajuste, la gestión porteña convocó a "audiencias públicas temáticas" que tendrán lugar entre el 21 y el 28 de diciembre. En ellas solo podrán participar quienes se inscriban previamente en el registro habilitado por la Subsecretaría de Vinculación Ciudadana.
Las reuniones se desarrollarán de manera virtual y funcionarán como una instancia de ratificación de decisiones ya adoptadas, dado que se trata de una formalidad administrativa sin carácter vinculante para los funcionarios.
En el caso de las tarifas de los subtes y el premetro, la administración de Jorge Macri justificó la continuidad de los aumentos al señalar que existe una "desactualización de la tarifa al usuario generada por los reiterados aumentos en los costos operativos, que repercuten en la ecuación económico-financiera de la prestación del servicio".
Según el argumento oficial, "esa desactualización incide directamente en la operación del sistema y afecta las condiciones necesarias para asegurar la continuidad, regularidad, generalidad y confiabilidad del servicio".
Tras indicar que la "tarifa técnica y real" que deberían pagar las personas usuarias por cada viaje alcanza actualmente los $3749,83, el gobierno porteño informó que los aumentos programados para el próximo año se implementarán en dos etapas.
En primer lugar, en febrero se aplicará una tarifa general de $2104 por viaje en subte y de $736,40 en el premetro. Esos valores representan un aumento promedio del 11,5% respecto de las tarifas actuales. En tanto, desde marzo comenzará a regir el esquema de actualización basado en la inflación pasada más un adicional del 2%.
Los funcionarios porteños destacaron que "el objetivo principal de los aumentos es sostener los niveles de financiamiento del sistema para fortalecer la calidad y sostenibilidad del servicio y continuar con inversiones relevantes, como lo son la renovación del material rodante en las líneas A, B y C; la construcción y provisión del equipamiento del nuevo taller de mantenimiento y cocheras en la estación Congreso de Tucumán; las obras de infraestructura de la Línea B; el plan integral de desasbestización de coches de la red dados de baja; la continuación de la puesta en valor de estaciones y la finalización de la obra del loop del premetro".
Para las líneas locales de colectivos, el esquema de aumentos previsto para 2027 sería similar al del subte. La medida promete agravar las diferencias y asimetrías tarifarias con los servicios de ómnibus del AMBA que están bajo las jurisdicciones de la Nación y la provincia de Buenos Aires.
El pasaje mínimo de colectivo dentro de la Ciudad cuesta actualmente $956,37, mientras que en las líneas metropolitanas que dependen del gobierno bonaerense la tarifa mínima trepa a $1276,08. En tanto, las empresas que están bajo la órbita de la Nación y prestan servicios entre el Conurbano y la Capital siguen cobrando una tarifa mínima de $742,81, tras el aumento de subsidios que dispuso Caputo para no tener que autorizar nuevas subas en los boletos que presionen sobre la inflación.
Con el último aumento del 3,9%, aplicado el 1 de noviembre, el boleto de la primera sección (de cero a tres kilómetros) de las líneas porteñas ya acumula una suba anual del 337,89%, tras haber comenzado 2026 con una tarifa de $618,45. A partir de febrero, el valor mínimo superará la barrera de los $1000 por viaje.
En cuanto a los peajes de las autopistas urbanas, el cuadro tarifario confeccionado para 2027 mantiene sin cambios la estructura de bandas, que contempla valores más elevados en el horario pico: de lunes a viernes, de 7 a 11 y de 16 a 20, en ambos sentidos; y los días no laborables —sábados, domingos y feriados—, de 11 a 15 en sentido provincia y de 17 a 21 en sentido centro.
Según el planteo oficial, "el mecanismo de actualización basado en la variación del IPC correspondiente a dos meses anteriores tiene como objeto acompañar la evolución de los costos de prestación del servicio, preservar la ecuación económico-financiera de la concesión y garantizar la continuidad, calidad y seguridad de las prestaciones a cargo de la concesionaria AUSA".
La tarifa actual de $6914,08 que abona un auto en horario pico en las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno pasaría a costar $7272,72 en febrero, según estimaron los técnicos de AUSA. En el caso de la autopista Illia, el aumento previsto para el segundo mes de 2027 sería del 5,2%.
El esquema tarifario contempla la incorporación de dos nuevos puntos de cobro con tecnología "free flow" en la autopista Dellepiane. Según la explicación oficial, esa medida apunta a "adecuar el esquema de percepción de peaje a criterios de mayor equidad y proporcionalidad entre los usuarios del sistema y no implica un incremento de la tarifa total, sino una redistribución del valor vigente entre distintos puntos de cobro de la traza, tomando como referencia la extensión de los tramos efectivamente utilizados".
En cambio, lo que sí representará un tarifazo es la suba del 300% que contempla la incorporación de un nuevo peaje diferencial denominado "hora congestión", que deberán afrontar los camiones de cuatro o más ejes que utilicen la autopista Illia.
Con la nueva categoría tarifaria —que regirá en las franjas horarias de mayor demanda de los días hábiles, en los pórticos ubicados en Salguero, Sarmiento y el KDT—, el peaje para los vehículos de carga de cuatro ejes saltará de $14.539,64 a $58.158,58. Para los de cinco o más ejes, el aumento será de $25.231,06 a $100.924,23.
